簡要介紹了鋼筋焊接網(wǎng)技術(shù)在歐洲的發(fā)展現(xiàn)狀 ,同時也介紹了焊接網(wǎng)的標準化問題和在土木工程中的應(yīng)用經(jīng)驗。鋼筋焊接網(wǎng)技術(shù)最近 2 0多年在歐洲得到迅速發(fā)展 ,工程實踐表明 ,鋼筋焊接網(wǎng)不僅是一種新型、高性能結(jié)構(gòu)材料而且也是一種高效的施工技術(shù)
綜述了德國擺式列車的應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)驗;系統(tǒng)介紹了歐洲列車控制系統(tǒng)(ETCS),ETCS規(guī)范中的3個技術(shù)等級與應(yīng)用情況、列車的無線通信系統(tǒng);對我國鐵路提速、列車控制及信息傳輸技術(shù)的發(fā)展提出了建議。
德國鐵路公司(DB AG)運營線路有很大比例建造于十九世紀,且以曲線路段眾多為特征,因此,這類線路運營提速的一種方法是采用擺式列車.在意大利和瑞典兩國成功開發(fā)了擺式 列車后,德國對鐵路機車車輛配置擺式車體的可行性重新作了系統(tǒng)調(diào)查,并在德國鐵道線上用意大利國家鐵路(FS)和"Pendolino"ETR 401型擺式列車進行了試運.文章介紹了幾種擺式動車組.
自法國TGV和德國ICE高速列車成功運行之后,連接歐洲主要城市的高速鐵路網(wǎng)正在加緊建設(shè).同時對既有線路進行擴能改造的工作也在進行中,以便使用較少 的投資更多的提高列車運行速度.曲線多是制約鐵路列車提速的瓶頸,因此歐洲開發(fā)并引進了車體傾斜系統(tǒng),旨在提高曲線通過速度的新型擺式列車.